今朝策略汽车芯片中国第一，复旦校友冲击港股IPO，纪源资本、吉利、广汽等为股东

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　　据港交所近日披露，琻捷电子科技（江苏）股份有限公司向港交所主板提交上市申请书，中金公司、国泰君安国际为联席保荐人。

　　综合 | 招股书编辑 | Arti

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　　据招股书，琻捷电子是无线传感SoC领域的全球领导者与先行者，致力于提供创新的传感芯片。根据弗若斯特沙利文报告，按2024年收入计，琻捷电子是全球第三大汽车无线传感SoC公司，也是中国最大的汽车无线传感SoC公司。

　　琻捷电子是中国首个实现TPMS SoC及BLE TPMS SoC量产的供应商，亦是中国第一家也是唯一一家为汽车OEM提供TPMS SoC及BLE TPMS SoC的供应商。

　　公司还是全球首家推出BPS SoC的公司，2024年BPS SoC产品收入在全球排名第一，亦是中国第一及目前唯一一家拥有车规级无线BMS能力的公司。

　　琻捷电子已启动为机器人应用量身定制的传感SoC的战略开发，例如电涡流位置传感SoC，还计划开发为人形机器人量身定制的USI SoC。

　　琻捷电子的核心产品包括：智能轮胎传感芯片（TPMS芯片）、电池监测芯片（BMS芯片）、无线电池监测系统芯片（wBMS芯片）、通用传感接口芯片（USI芯片），提供覆盖智能轮胎传感、电池管理、通用传感接口及外围配置等多种传感场景的全面传感芯片产品及解决方案。

　　琻捷电子在传感芯片无线化、SoC化方面走在行业前沿。鉴于无线传感SoC是汽车电子领域的关键增长引擎，琻捷电子自2018年起便通过量产高性能车规级无线传感SoC，抢占了先发优势。

　　凭借深厚的领域专业知识及可扩展的SoC平台，公司自2021年起成功将该等创新成果应用于储能、工业电子等其他高增长垂直领域，公司的无线传感SoC为该等领域提供了新一代功能。

　　产品组合方面，琻捷电子智能轮胎感测的核心产品TPMS SoC于2018年实现量产。根据弗若斯特沙利文报告，公司是中国首个实现TPMS芯片量产的供货商。

　　琻捷电子的BMS的核心产品之一BPS SoC于2021年实现量产，以应对热场景下的早期故障检测挑战。根据弗若斯特沙利文报告，公司开发了中国首款符合该新强制性标准的BPS芯片。琻捷电子的USI SoC在2021年实现量产。USI SoC的特点是可应用于各种传感器，如空调压力传感器、智能底盘制动压力传感器及车辆加速度传感器。

　　招股书显示，中国2024年销量前十的国内汽车OEM，均已采用琻捷电子的产品。

　　截至2025年6月30日，琻捷电子汽车传感SoC的累计出货量已达到1.64亿颗，且无线传感SoC已安装在40多种车型上。

　　财务方面，于2022年度、2023年度、2024年度、2025年截至6月30日止六个月，琻捷电子收入分别约为人民币1.04亿元、2.23亿元、3.48亿元、1.57亿元；同期，公司年内/期内亏损分别约为2.05亿元、3.56亿元、3.51亿元、1.43亿元。

　　根据弗若斯特沙利文报告，汽车全球无线传感芯片市场规模预计将从2025年的36亿元以50.5%的复合年增长率增长至2030年的278亿元。在汽车行业之外，琻捷电子自2021年起也成功将创新成果应用于储能、工业等领域，由于“双碳”、“智能制造”等国家战略，工业及储能无线传感芯片市场预计也将迎来快速发展。

　　琻捷电子的创始团队主要成员都是复旦校友，天使投资方是复旦的校董，第一款汽车传感芯片也是在复旦张江校区诞生。公司的创始人李梦雄担任董事长、执行董事兼CEO，与琻捷电子执行董事、副总裁李曙光一致行动并共同控制琻捷电子。

　　据招股书，琻捷电子股东还包括海风投资、混改基金、经纬、纪源资本、吉利、广汽等。

　　本次琻捷电子香港IPO募资金额将用于：扩大公司的业务规模及加速公司新产品的商业化；提升公司在智能轮胎传感SoC、BMSSoC及USISoC方面的先进技术及基础技术的研发能力；扩大公司的国内及国际销售网络及提升公司的全球市场地位；战略投资或收购，以实现长期发展目标；及用于营运资金及其他一般公司用途。